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🥾|藤岡の雨降山。下り尾根を間違え、久しぶりの大ボケをやらかしてヤレヤレのクタクタ。


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藤岡の雨降山。下り尾根を間違え、久しぶりの大ボケをやらかしてヤレヤレのクタクタ。

 
内容をざっくり書くと
通行止めでは、迂回路を知らなければ、また戻ってスーパー林道から登るしかなくなる。
 

◎2021年6月26日(土) 登山口前駐車地(8:50)……蛙のおんぶ岩?(9:31)……東峰(9:… →このまま続きを読む

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通行止め

通行止め(つうこうどめ)とは、道路で、歩行者車両等の通行を禁止することである。

道路標識

日本において通行止めの規制をする場合には、図示の各種の道路標識を、規制をする道路の両端に設置して行うことが基本である。

規制主体

道路交通法第4条に基づき都道府県公安委員会または方面公安委員会(以下、単に「公安委員会」)や第5条第1項に基づき警察署長が道路標識等を設置して行う場合、道路法第46条に基づき道路管理者が道路標識等を設置して行う場合がある。

また、公安委員会または警察署長は、緊急のためなどにより道路標識等の設置が間に合わない場合には、警察官の現場における指示により、通行止めの規制をすることができる。また、警察官は、危険の防止や渋滞の解消など特に理由があり緊急を要する場合には、現場における判断により通行止めの規制をすることができる。

道路管理者が任命した道路監理員は、道路保全や危険防止のために必要な限度において、一時的に道路の通行を禁止し、又は制限することができる。

通行止め道路標識の例

適用

  • 「通行止め(301)」は、歩行者も含め、車両路面電車全てが対象となる。
  • 「車両通行止め(302)」は、歩行者以外の全ての車両が対象となる。実質的には「歩行者専用 (325の4)」と同じ効力を持つ。
  • 「二輪の自動車以外の自動車通行止め(304)」は、二輪の自動車以外の自動車、すなわち三輪以上の自動車が対象となる。原動機付自転車は何輪であっても対象外だが、ミニカー小型特殊自動車は対象となる。なお、側車付き自動二輪・特定二輪車は対象外で、構造上三輪以上(トライク)は対象となる。
  • 「大型貨物自動車等通行止め(305)」は、大型貨物自動車特定中型貨物自動車大型特殊自動車が対象となる。
  • 「特定の最大積載量以上の貨物自動車等通行止め(305の2)」は、貨物自動車(大型、特定中型、中型、準中型、普通)および大型特殊自動車であって、図示の最大積載量「以上」のものが対象となる。(※車両重量車両総重量や実際の総重量ではない
  • 「大型乗用自動車等通行止め(306)」は、大型乗用自動車特定中型乗用自動車が対象となる。
  • 「二輪の自動車・原動機付自転車通行止め車両通行止め(307)」は、自動二輪車原動機付自転車が対象となる。側車付き自動二輪・特定二輪車は対象となるが、構造上三輪以上(トライク)の自動車は対象外である。
  • 「自転車以外の軽車両通行止め(308)」は、自転車以外の軽車両が対象となる。具体的には荷車、手押しの台車人力車そりなど。[1]
  • 「自転車通行止め(309)」は、自転車が対象となる。[2]この標識があって歩行者の通行が禁止されていない場合、自転車は手押しの状態でのみ通行可能である。
  • 「車両(組合せ)通行止め(310)」は、記号によって図示される種類の車両が対象となる。よくあるのは、「二輪の自動車以外の自動車」と「二輪の自動車・原動機付自転車」の組み合わせ、「大型貨物自動車等」と「大型乗用自動車等」の組み合わせ、「自転車以外の軽車両」と「自転車」の組み合わせである。
  • 「危険物積載車両通行止め(319)」は、道路法に規定する危険物を積載する車両の通行を禁止する(水底トンネル等における危険物積載車両の通行禁止・制限)。
  • 「重量制限(320)」は、実際の総重量が図示の重量を「超える」全車両が対象となる。(※車両重量車両総重量最大積載量ではない
  • 「高さ制限(321)」は、積載物を含む実際の高さが図示の高さを「超える」全車両が対象となる。
  • 「最大幅(322)」は、積載物を含む実際の幅が図示の幅を「超える」全車両が対象となる。
  • 「歩行者通行止め(331)」は、歩行者だけが対象となる。自転車の通行が禁止されていない道路にこの標識がある場合、自転車を手押しで通行するのは禁止である[3]

時間帯による違い

僻地で通行閑散な狭隘道路や観光地の道路等において特定の時間帯、または暴走族や走り屋対策として深夜時間帯などに(車両)通行止めの規制をしている事がある。

危険運転致死傷罪の適用

自動車運転死傷行為処罰法(平成25年11月27日法律第86号)の施行により、自動車原動機付自転車を運転し、通行禁止の規制に違反して交通事故を起こし人を死傷させた者は、危険運転致死傷罪(通行禁止道路運転)として、最長で20年以下の懲役(加重により最長30年以下)に処され、また運転免許は基礎点数45 - 62点により免許取消・欠格期間5~8年の行政処分を受けることとなっている。

ただし、「通行止め (301)」、「車両通行止め (302)」やその他の通行止め標識であって、自動車・原動機付自転車に対して遍く通行止めとするものであり[4]、かつ、公安委員会が設置した道路標識または道路標示である[5]ことが要件である。(後述)

通行止め規制における規制主体

道路標識は、設置主体によって適用法令および実体効果が異なる場合がある。

前述の#規制主体のとおり、道路標識、区画線及び道路標示に関する命令により、道路標識(または道路標示)は、公安委員会が設置するもの[6]と、道路管理者が設置するものに大別される。それぞれの場合の実体効果について下記する。

現状では、これらの道路標識を一見しても設置主体が判然とせず、道路標識の設置状況を官公署等で書類調査しないといけない(現場においては実体効果が予測困難)場合がままある。[7]

基本的に、公安委員会が設置する道路標識等の場合は、前掲の通行止め規制の多くは道路交通法第8条により、その規制に違反すると「通行禁止違反」となる。道路管理者が設置する道路標識の場合は、道路法違反または車両制限令に基づく道路法違反となる。 以降は、公安委員会が設置した場合と、道路管理者が設置した場合とで、適用法令および実体効果が実際に大きく異なるものについて挙げる。

道路標識と通行止め規制主体
名称番号公安委員会道路管理者
通行止め301
車両通行止め302
車両進入禁止303
二輪の自動車以外の自動車通行止め304
大型貨物自動車等通行止め305
特定の最大積載量以上の貨物自動車等通行止め305の2
大型乗用自動車等通行止め306
二輪の自動車・原動機付自転車通行止め307
自転車以外の軽車両通行止め308
自転車通行止め309
車両(組合せ)通行止め310
指定方向外進行禁止311-A - F
危険物積載車両通行止め319
重量制限320
高さ制限321
最大幅322
自動車専用325
自転車専用325の2
自転車及び歩行者専用325の3
歩行者専用325の4
許可車両専用325の5-A - C
許可車両(組合せ)専用325の6
一方通行326-A - B
自転車一方通行326の2-A - B
徐行329-A - B
歩行者通行止め331

自転車専用、自転車歩行者専用および歩行者専用

以下の道路標識は、それぞれ自転車専用道路自転車歩行者専用道路歩行者専用道路歩行者天国)において設置される。

公安委員会が設置した場合

  • 「自転車専用 (325の2)」は、普通自転車以外の車両、および歩行者の通行を禁止する。[8]
  • 「自転車及び歩行者専用 (325の3)」は、普通自転車以外の車両の通行を禁止する。[9]
  • 「歩行者専用 (325の4)」は、「歩行者の通行の安全と円滑を図るため」、車両の通行を禁止する。歩行者専用道路も参照。

罰則は道路交通法が適用され、かつ前述の#危険運転致死傷罪の適用対象となる場合がある。また、道路管理者による場合と比較して、普通自転車に該当しない自転車が通行止め規制対象となる。

道路管理者が設置した場合

罰則は、上記に違反している者に対する道路法第四十八条の十六による道路管理者の措置命令(道路監理員による現場の指示を含む)に違反した場合にはじめて科される(50万円以下の罰金[13])。また前述の#危険運転致死傷罪の適用対象外である。

通行禁止(道路法46条または交通法8条)

これらは公安委員会、道路管理者のいずれが設置した場合でも道路標識の実体効果は同じであるが、適用法令が異なる。

公安委員会が設置した場合

罰則は道路交通法が適用され、かつ前述の#危険運転致死傷罪の適用対象となる場合がある。

道路管理者が設置した場合

罰則は、道路法が適用される(直罰規定、6月以下の懲役又は30万円以下の罰金[14])。また前述の#危険運転致死傷罪の適用対象外である。

指定方向外進行禁止

許可車両専用

「許可車両専用(325の5-A、325の5-B、325の5-C)」。「許可車両(組合せ)専用(325の6)」の道路標識は、 であって、道路標識に図示した種類の車両のうち、特定車両停留施設の管理者(道路管理者)の許可を得た車両について停留させる事ができる事を示す規制標識である。はであるため、道路附属物たる駐車場(道路管理者が設置する道の駅の一部など)などと同様に、道路交通法および道路法に則り適法に進入しただけでは、これらの法令に直罰規定が無いため、これらの法令で直ちに処罰されることはない[15]。そのため、厳密には通行止めの規制標識には当たらない。以上から、許可車両専用の道路標識は、単に図示した種類の車両の特定車両停留施設である事を示すに過ぎず、図示した種類の全ての車両の停留を許可するものではない[16]

特定車両停留施設においては、車両ごとに道路管理者に申請して停留許可を受けなければ停留してはならず、また許可を受けた者から料金を徴収することができる[17]。無許可、不法に停留させた場合は直罰規定がある(6月以下の懲役又は30万円以下の罰金[14])。なお、緊急用務中の緊急自動車、道路の管理、維持、改築、修繕または災害復旧に関する工事その他の工事用車両などであって国土交通大臣が定めるものは、許可申請および料金徴収の対象外である[16]

許可車両専用325の5-A乗合バスまたは貸切バスの特定車両停留施設であること。
許可車両専用325の5-Bタクシーの特定車両停留施設であること。
許可車両専用325の5-C事業用貨物自動車の特定車両停留施設であること。
許可車両(組合せ)専用325の6図示された車両の特定車両停留施設であること。

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ 詳細は軽車両を見よ。なお、「大八車通行止め」と言う俗称もあるが、例示のとおり大八車に限定されない。
  2. ^ 一部で「本道路標識(309)の自転車の絵柄は普通自転車を表す」ことを根拠として「普通自転車(のみ)通行止め」と説示する向きがあるが、誤りである。(別表第一 規制標識 自転車通行止め(309) 「交通法第八条第一項の道路標識により、自転車の通行を禁止すること。」) なお、別表第2 備考一(六)車両の種類の略称において、補助標識や道路標示にある「自転車」と言う文字は「普通自転車」を意味する。
  3. ^ ただし実際にはこの標識がある道路では自転車も併せて通行禁止になっている場合が多い。
  4. ^ この詳細に関しては、自動車運転死傷行為処罰法を参照
  5. ^ 道路交通法第8条第1項を根拠とする道路標識または道路標示(同法第4条)。
  6. ^ 道路交通法第4条
  7. ^ ただし、他に規制対象を明確にした通行止めの道路標識が設置されている場合はこの限りではない。
  8. ^ 道路交通法第2条第1項第3号の3の自転車道を示す道路標識となる場合は対象外
  9. ^ 道路交通法第63条の4第1項第1号の普通自転車の歩道通行可を示す道路標識となる場合は対象外
  10. ^ a b 道路運送車両法小型特殊自動車である農耕作業用自動車とその被牽引車
  11. ^ なお、道路管理者は道路交通法第2条第1項第3号の3の自転車道を示す道路標識を設置しない(権限外)
  12. ^ なお、道路管理者は道路交通法第63条の4第1項第1号の普通自転車の歩道通行可を示す道路標識を設置しない(権限外)
  13. ^ 道路法第105条違反
  14. ^ a b 道路法第103条
  15. ^ ただし、不法の目的で侵入した場合には(「平穏侵害説」)住居侵入罪の適用も考えられる。
  16. ^ a b 報道発表資料:道路法等の一部を改正する法律の施行に伴う関係政令が閣議決定~歩行者利便増進道路、自動運行補助施設、特定車両停留施設の制度が令和2年11月25日から施行されます~ - 国土交通省”. www.mlit.go.jp. 2021年1月3日閲覧。
  17. ^ 道路法第10節

関連項目

スーパー林道

スーパー林道(スーパーりんどう)は、かつて日本で作られていた高規格林道。正式名称は、特定森林地域開発林道(とくていしんりんちいきかいはつりんどう)。1970年代以降に建設された大規模林道とは異なることに注意。

概要

1965年森林開発公団林業振興を目的に、未開発の森林地帯に高規格林道の建設を開始。1990年奥鬼怒スーパー林道が完成するまで計23路線、総延長1,791kmが建設された。高規格といっても一般の林道と比べての話であり、幅員は二車線の幅(4.6m-5.0m程度)で未舗装の道路も多かった(現在も未舗装区間は存在する)。林業のほか観光客誘致など、地元からは地域振興の期待をこめて建設が進められたが、反面、や国立公園を横断するルートも多かったことから、南アルプススーパー林道長野県-山梨県)などを中心に各地で自然保護を目的とした激しい建設反対運動が行われ、自然破壊の典型例としてしばしば新聞紙面等をにぎわせた。

スーパー林道の現在

林道は完成後、地元市町村などへ管理が移管されるため、建設が終了した現在、スーパー林道という枠で全体像を俯瞰することが困難である。元々、林道以外の目的も期待されて建設が推進されていたこともあり、市町村道から県道、部分的に国道へ昇格した道もあるほか、白山スーパー林道(旧名称・現白山白川郷ホワイトロード岐阜県 - 石川県)のように有料観光道路化したものもある。これら林道として建設された後、都道府県道、市町村道に認定された道は、林道の集計には反映されない[1]。一方で、使命を終えて事実上、管理が行われなくなった道(区間)も存在する(例:田沢スーパー林道の一部区間や上高地乗鞍スーパー林道の一部区間)。

脚注

  1. ^ 農道・林道整備状況調査の概要 農林水産省ホームページ 2017年7月23日閲覧

参考文献

  • 森林土木者のための環境保全用語辞典(林業土木コンサルタンツ)「特定森林地域開発林道」の項

関連項目


 

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