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🚗|ポルシェでル・マン24時間レース参戦のハブオート、出場クラスをGTEプロに変更


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ポルシェでル・マン24時間レース参戦のハブオート、出場クラスをGTEプロに変更

 
内容をざっくり書くと
そのほとんどは自動車メーカーのワークスチームだ」と付け加えたチェン。
 

ハブオート・レーシングは、2021年のル・マン24時間レースに参戦するポルシェ911 RSRのエント… →このまま続きを読む

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ワークス・チーム

ワークス・チームとは2輪及び4輪の自動車等製造会社が、自己資金で自チームを組織しレース参戦する場合のチームを指す名称で、プライベート・チーム(あるいはプライベーター・チーム)と対になる言葉である[1]

この語は英語では企業の参画するスポーツチーム全般(いわゆる「実業団」)を指し、モータースポーツにおける語としては factory-backedファクトリー・バックド が用いられる。ワークス・チームと同義の言葉として「ファクトリー・チーム」という言葉が使用される場合もある。

解説

基本的には自社の量産する自動車やブランドの宣伝を名目として活動を行う。多くの自動車企業はもともとの高い知名度と経済力に加え、子会社・関連部品会社を中心に豊富なスポンサーを得やすいため、基本的にはプライベーターよりも資金は潤沢にある。加えて市販車をベースにしたレーシングカーを用いる競技カテゴリでは、その市販車についてどのチームより熟知しているため、性能アップのための改造(チューニング)などに関し有利な場合が多い。逆にプライベート・チームは、メーカーや他のプライベーターチームが製造したマシンを購入してレース活動を行う場合が多く、ワークス・チームに比べてマシンの素性などについての情報量が劣っているのが普通である。そうした事情から、一般的にワークスはプライベーターよりも好成績を収めることが多い。

また有名自動車企業の名を戴くチームが参戦するということは自動車ファンはもちろん、カテゴリや地域によっては一般人の耳目を集めることもあるため、レース運営の側に立つならば、いかにワークス・チームに魅力ある規則を作れるかが重要となってくる。ただし宣伝を名目としているということは会社の利益と密接に結びついているということでもあり、会社の経営方針や世界経済の情勢次第では簡単に撤退してしまうというリスクも高い。魅力的な規則に誘われてワークス・チームが多数参入するも、勝機のないプライベーターたちが撤退あるいはワークス・チーム化される→ワークス・チームたちも加熱する開発競争に音を上げて一斉に撤退という連鎖で、いともたやすくカテゴリが衰退・崩壊してしまうという事例は後を絶たない[2]

ワークスチームと密接な関係にあるプライベーターチームには、ワークスマシンが貸与される場合もあり、そういった場合は『セミワークス』あるいは『サテライトチーム』などと呼ばれる。ワークスマシンの貸与は、無償の場合もあれば、高額な料金が発生している場合もある。一方でワークスカーの開発・製造に深く関与しているものの、自社によるレーシングチームの運営は行っていない企業や、「レース参戦が主目的の会社が市販車のシャシーを製造・販売している」ような場合も曖昧で、これらをワークスチームに含めるかどうかについては意見が分かれる。このように、ある企業やチームを「ワークス」と称するかどうかの線引きは極めて曖昧である。→セミワークス参照

なお大手自動車メーカーの直系であったとしても、ディーラー(販売店)が独自に運用しているチームは一般的にはプライベーターチームに分類される。

広義では、タイヤや自動車用の部品メーカー(主にブレーキパッド、オイルなど)などが自社製品の技術開発並びにプロモーションを目的に、自社で資金を負担しレーシングチームを運営したり自社製品を無償でチームに供給したりする場合も「ワークスチーム」と称することがある。特に自動車メーカーの直接の参戦が無い全日本プロドリフト選手権(D1グランプリ)においては、大手チューニングパーツメーカーが主体的に参戦を行っているものをワークスチームと呼称している。

主なワークスチーム

四輪

現存するチーム

以下の企業については、現在自社でのチーム運営を行っていないため、ワークス・チームに含めるかどうか議論がある。


以下は自動車メーカーではないがワークス・チームと呼称されることが多い。

かつてのワークスチーム

既に消滅したチーム、あるいはチームとしては現存するが資本関係の変化によりワークスから外れたチーム。

二輪

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ 8限目「チームの話」” (日本語). www.honda.co.jp. Honda. 2021年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月3日閲覧。
  2. ^ 過去にはJTCC、近年では世界ラリークロス選手権が挙げられる
  3. ^ 過去にWEC等のチームを運営。
  4. ^ 日本国内のモータースポーツ担当。
  5. ^ よく間違えられるが、ホンダとM-TECの創業者は双方本田家の親子ではあるものの、資本関係が一切無いチューニングメーカーである。
  6. ^ 企業としては存続している。
  7. ^ 企業としては存続している。
  8. ^ 自社でのチーム運営は行っていない。
  9. ^ 一時株式の40%を保有していた。
  10. ^ 社名をアイアールディーと改め、スズキ傘下を離れた独立系チームとなった。

関連項目


 

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