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✈|キャセイがフィリピン路線を独占


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キャセイがフィリピン路線を独占

 
内容をざっくり書くと
外国人家政婦仲介会社によると、これまで大部分の仲介会社はセブパシフィック航空の航空券を購入しており、キャセイパシフィック航空を利用することはコストが大幅に増えることになると指摘。
 

フィリピンでは新型コロナウイルス感染症(COVID―19)流行が深刻化しており、フィリピンから香港に… →このまま続きを読む

 香港ポスト

『香港ポスト』は香港初の本格的日本語新聞として1987年6月創刊。香港在留邦人や日本の読者に香港を通じたビジネスや生活をサポートする旬な情報をタブロイド紙や電子媒体で提供しています。


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セブパシフィック航空

セブパシフィック航空 (セブパシフィックこうくう、: Cebu Pacific Air) は、フィリピンセブ島マニラ拠点とする格安航空会社である。

概要

セブ航空はジョン・ゴコンウェイ(John Gokongwei)率いるJGサミット・ホールディングスが所有し、フィリピン政府の規制緩和を受けて国内線市場に参入した会社である。2011年現在、フィリピンにおいてフィリピン航空を抜く最大の航空会社で、Gokongwei家によって経営される「JGサミットホールディングス」の子会社である。Gokongwei家はフィリピンに拠点を置く中国系フィリピン人の富豪である。

セブパシフィック航空を運営しているセブ航空株式会社(Cebu Air, Inc.)は1988年8月26日に設立され、1991年にセブ航空に運航を認める法案が議会で承認された。1996年3月8日に第一便が運航された。1998年2月の事故(後述)の後、しばらく政府の指示により運航を休止したが、翌月には運航を再開させた。

当初はメトロ・マニラメトロ・セブダバオの間を結び、一日の便数は24だったが、2001年末にはフィリピン国内の18か所に一日80便を運航させる企業へと成長した。2000年代には国際線参入の認可を得て東南アジアや北東アジアに就航した。最初の国際線は2001年11月22日に就航した香港便であった。

その後の拡大により、フィリピン国内線のほか、インドネシアマレーシアシンガポールなど東南アジア諸国のみならず、台湾韓国など北東アジアの主要都市を中心に50都市に乗り入れている。2008年11月20日には大阪の関西国際空港に乗り入れ、日本に初就航した。

2014年からは名古屋中部国際空港へも乗り入れ、セブパシフィック航空は、日本三大都市圏全てに直行路線を持つ事となった。

一方、EUからは、フィリピンの航空当局の「安全確認の体制に問題がある」として、他の全てのフィリピンの航空会社とともに2010年3月30日からのEU域内への乗り入れ禁止措置が加えられており、2014年4月頃まで同社は航路開設の目処が立っていなかった[1]。しかし、4月9日付でアメリカ連邦航空局は国際民間航空機関(ICAO)の安全基準を満たすという理由により、フィリピンの安全基準をカテゴリー2からカテゴリー1に引き上げた他[2]、EUは4月10日付で航空会社安全リストを更新し、フィリピン航空に続いてセブパシフィック航空もEU域内へ乗り入れ禁止リストから解除された[3]

2014年1月8日に、シンガポールの「タイガーエア」と戦略的提携を実施すると発表。両社の路線網について、インターライン提携によって、相互に予約・販売、乗継が可能となり、ネットワークを拡大することで、利便性が高まることとなった。またタイガーエアが、フィリピンの「タイガーエア・フィリピン」の株式40%を当社に譲渡し、タイガーエア・フィリピンを100%子会社化した。なお、タイガーエア・フィリピンは引き続き「タイガー・エア」ブランドを使用し当面は運航を継続していたが、2015年にCebgoへとブランド名を変更した[4]

2015年8月15日、マニラのニノイ・アキノ国際空港で利用するターミナルの変更が予定されている[5]

2016年3月1日、同社20周年を記念し、客室乗務員の新しい制服を発表。新しい制服は2016年3月27日の2016年夏スケジュールにあわせて着用。

保有機材

2021年5月現在、セブパシフィック航空の機材は以下の通りである。[6][7]

セブパシフィック航空の機材
航空機保有数発注数座席数[8]備考
エアバスA320-20020180
エアバスA320neo55188
エアバスA321-2007230
エアバスA321neo923236[9]
エアバスA321XLR10240[10]
エアバスA330-3006436
エアバスA330-90016460
合計4754

サービス

同社は典型的な格安航空会社のポリシーを発表していて、機材や整備、予約システムなどのハード面にお金はかけて、無料の飲食、無料預入手荷物、紙チケット、マイレージプログラムなどは実施しないでその分、航空券価格「LiteFARE」として反映させるとしている。[11]

機内食やアルコール類は有料だが、メニューの入れ替えが早く、便によっては搭載していないメニューもある。機内誌「Smile」があり、機内販売のカタログを兼ねている。USドルフィリピンペソで支払ができるがお釣りは基本的にフィリピンペソ建てしかない。手荷物の重量確認は厳しく、機内持ち込みは7kgまで無料だが少しでも超過すると超過料金が発生するため、空港カウンターでの詰め替え作業も多くチェックインに時間がかかることも多い。使用機材の多くがエアバスA320やATR72などの最新鋭機であるが、座席の間隔は広くなく、個人用モニターなどの設備はない。しかし、A319の一部ではイヤホンを持ち込むと音楽などが聞ける機種もある。国際線では、その国の言葉での放送(録音)はあるが、乗務員との会話は基本的に英語となっている。また、便によっては「show me game(〜を見せてください)」と客室乗務員が言ったとき、それを一番早く見せた人が商品を受け取ることができるようなゲーム性のあるサービスを実施している。[12]

2010年10月、レディー・ガガの『ジャスト・ダンス』に合わせ、ダンスをしながら離陸前の安全ガイダンスを試験的に実施し、大きな評判を得た[13]

就航路線

国内線

ルソン島
マニラニノイ・アキノ国際空港 ターミナル3) : メインハブ
ブスアンガBusuanga Airport
カワヤンCauayan Airport
クラーククラーク国際空港
ラワグラオアグ国際空港
レガスピレガスピ空港
ナガNaga Airport
プエルト・プリンセサプエルト・プリンセサ国際空港
サンホセサンホセ空港
トゥゲガラオTuguegarao Airport
ヴィラクVirac Airport
ビサヤ諸島
セブマクタン・セブ国際空港 : ハブ
バコロドバコロド=シライ国際空港
カティクラン/ボラカイゴドフレド・P・ラモス空港
ドゥマゲテSibulan Airport
イロイロイロイロ国際空港
カリボカリボ国際空港
ロハスRoxas Airport
タクロバンタクロバン空港
タグビラランタグビララン空港
マスバテ[14]
ミンダナオ島
ダバオダバオ国際空港 : ハブ
ブトゥアンバンカシ空港
カガヤン・デ・オロLumbia Airport
コタバトAwang Airport
ディポログDipolog Airport
ジェネラル・サントスジェネラル・サントス国際空港
オザミスLabo Airport
パガディアンPagadian Airport
シャルガオSayak Airport
スリガオSurigao Airport
タウイタウイSanga-Sanga Airport
サンボアンガサンボアンガ国際空港

国際線

東アジア

日本の旗 日本
東京/成田大阪/関西名古屋/中部福岡(2016年1月就航)
大韓民国の旗 韓国
ソウル/仁川釜山
中華人民共和国の旗 中国
上海/浦東広州
香港の旗 香港
香港
マカオの旗 マカオ
マカオ
中華民国の旗 台湾
台北/桃園

東南アジア

インドネシアの旗 インドネシア
ジャカルタデンパサール
シンガポールの旗 シンガポール
シンガポール
タイ王国の旗 タイ
バンコク/スワンナプームプーケット[15][16]
マレーシアの旗 マレーシア
クアラルンプールコタキナバル
 ベトナム
ハノイホーチミンシティ
ブルネイの旗 ブルネイ
バンダルスリブガワン

オセアニア

オーストラリアの旗 オーストラリア
シドニー

中東

アラブ首長国連邦の旗 アラブ首長国連邦
ドバイ
サウジアラビアの旗 サウジアラビア
リヤドダンマン
クウェートの旗 クウェート
クウェート

事故・トラブルなど

  • 1998年2月2日 - マニラ発(タクロバン経由)カガヤ・デ・オロ行き / 387便 / DC-9-32 / RP-C1507
マニラのニノイ・アキノ国際空港からフィリピン中部のタクロバンを経由してフィリピン南部のミンダナオ島北部の都市カガヤン・デ・オロに向かう387便DC-9-32(RP-C1507)が、午前11時頃に最終目的地であるカガヤン・デ・オロ空港への着陸進入中、空港より北北東約50kmの山中に激突。乗客乗員104人全員が死亡する大惨事となった[17]
  • 2013年6月2日 - マニラ発ダバオ行き / 971便 / A320-214 / RP-C3266
ダバオ空港への着陸の際、滑走路を逸脱し、前輪が滑走路脇の草地に突っ込んだ。その後機体は停止し、車輪が破損したものの、乗客165名、乗員6名は全員生還し、怪我もなかった。事故当時、雷雨によって視界が悪く、運航乗務員によると「高度を下げても滑走路からのライトをはっきりと視認できなかった」と当局へ報告されていて、当局調査で滑走路の右端灯を中心線灯と誤認し、悪天候による着陸強行が事故の原因と言われている[18]

関連項目

脚注

  1. ^ “欧州連合:フィリピンとスーダンの全航空会社、域内への乗り入れ禁止”. ブルームバーグ. (2010年3月31日). オリジナルの2012年7月21日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/7aDS 
  2. ^ Press Release – FAA Announces the Republic of the Philippines’ Aviation Safety Rating April 9, 2014 Contact: Alison Duquette or Les Dorr Phone: (202) 267-3883
  3. ^ “Aviation: Commission updates the European safety list” (英語). ブリュッセル: 欧州連合. (2014年4月10日). http://europa.eu/rapid/press-release_IP-14-415_en.htm 
  4. ^ “タイガーエアとセブパシフィック、戦略的提携を発表”. FlyTeam. (2014年1月8日). http://flyteam.jp/news/article/30605 
  5. ^ CEB Advisory - Manila Terminal Changes Cebu Pacific Air
  6. ^ Cebu Pacific Airlines fleet details - AirFleets.net
  7. ^ CEBU Pacific Air Fleet Details and History Planespptters.net
  8. ^ Cebu Pacific Upgauges with 460-Seat A330neo, 240-Seat A321XLR and 194-Seat A320neo” (英語). The Blue Swan Daily (2019年6月21日). 2019年12月21日閲覧。
  9. ^ Philippines Domestic Market: Airport Constraints Restrict Growth” (英語). Centre for Aviation (2018年5月5日). Template:Cite webの呼び出しエラー:引数 accessdate は必須です。
  10. ^ Cebu Pacific’s New Airbus A321XLR Fleet: What We Know So Far” (英語). SimpleFlying (2020年11月30日). 2021年9月18日閲覧。
  11. ^ LiteFare Cebu Pacific Air
  12. ^ セブ・パシフィック航空(フィリピン)の口コミ・評判・感想 格安航空会社LCC研究所 [出典無効]
  13. ^ レディー・ガガで「安全ダンス」 比航空会社 - CNN
  14. ^ “セブパシフィック航空、セブ/マスバテ線に就航”. FlyTeam. (2013年6月3日). http://flyteam.jp/news/article/22727 
  15. ^ “セブパシフィック航空、8月からマニラ/プーケット線に就航”. FlyTeam. (2013年5月20日). http://flyteam.jp/news/article/22663 
  16. ^ “セブパシフィック、マニラ/プーケット線に就航”. FlyTeam. (2013年8月21日). http://flyteam.jp/news/article/25564 
  17. ^ Cebu Pacific Air 387- Accident description Aviation Safety Network
  18. ^ Cebu Pacific Air 971- Accident description

外部リンク

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